没有了。这次就是想偷走一架都没货了。这令高鸣很是失望。

    但是当高鸣失望地搜索的时候，却发现在EK飞行器的总装车间正在给一架EK飞行器安装驱动部分。

    总装车间是一间独立的建筑，像体育馆一样的结构，顶部是采用特殊的建筑材料建成的，里面空间很大，基本没有柱子。高鸣两人到达总装车间上空认真观察，立即就发现这架正在安装的EK飞行器与原来的有很大区别。

    现在总装的这架飞行器长度增加了差不多一倍，而且前面部分增加了一个大圆环，但是与机身融合一体，不像大陀螺一样明显。这是什么东西啊？高鸣非常感兴趣，因为高鸣觉得这个飞行器的改进型在动力方面可能与大陀螺是相似的。也就是说，这是具备星空飞行能力的飞行器哦！

    看到了这个当然不能放过，高鸣立即接过毕少玲的感知录像机，并且利用隐身进入总装车间，来到这架飞行器旁边进行详细的观察。

    因为车间有人，一般是不会有声波这些监测设备的，所以高鸣没有必要运转8条内流，对声波也进行隐蔽。因为同时运转八条完整的‘内流’的时候，就是对声波也会具有同样的特性，因为声波会被完全穿过，不给反射，所以声波就无法探测了。但是这样高鸣也听不到声音，也不能够用感知来观察了。

    高鸣在飞行器旁边就观察得更加清楚了。但是他发现这架改装后的飞行器的机身全部都覆盖了一种金属，这种金属是能够隔离感知探测的。

    以前的EK飞行器的机身也能够隔离感知探测，但是机舱前面的透明窗口是能够被感知穿透的。而这架改装的飞行器就连前面的机舱窗口也隔绝了感知探测。这样高鸣就不能利用感知录像机对飞行器的内部进行分析了。所以高鸣没有犹豫，立即跳进了机舱进行探测。

    在机舱内部就能够对整个飞行器的结构进行探测录像了。机舱跟EK飞行器直径一样。高鸣发现这架改进的飞行器实际是有两套驱动系统的。一套是原来的驱动系统，适合在大气层低速高机动飞行。新加装的一套系统与大陀螺的类似，应该是能够在星空飞行的。飞行原理高鸣一下子不清楚，就只好对系统结构进行解剖式的录像，等到以后在详细分析了。