不过高鸣能够肯定的是，这个飞行器的动力能源应该还是一组高能量电池提供的。这个飞行器的高能电池组要比EK飞行器的多了两倍。
现在时间还比较早，飞行器上还没有工程师在工作，所以高鸣能够非常方便地进行录像，连系统的每一个结构都不放过。录制过程，高鸣发现这架飞行器实际是已经安装完成的了。因为所有东西都好像已经安装了，就只剩下加装的动力系统部分的外壳没有安装而已。应该是准备最后检查和调试的了。
一个多小时后，高鸣已经将这架飞行器的里里外外都详细地分析和记录了。因为飞行器的原来系统高鸣已经有资料，是不需要太认真记录的了。主要是记录新加的动力系统就行了。高敏探测完才离开机舱，在外面继续观察飞行器的外部结构和材料。但是高鸣终究不是学材料的，对飞行器的外壳材料始终不知道是什么材料做的。心想，如果搞一台回去，让国内的专业人才一起分析，可能会有结果也不一定呢！
大概在10点多的时候，一队工作人员经过严密的检查后进入了车间。他们一共是6个人，立即就到了飞行器这里开展工作了。
一个领头的工程师宣布了今天的工作是动力系统空载试车。高鸣一听就更加感兴趣了。他正想观察一下这架飞行器的加装动力系统是怎样工作的，立即就得到了一个好机会。
因为是试车，车间的工作人员明显增多了，除了进入驾驶室的一组5人之外，这间周围还有一组人员在操作着几台仪器，看样子是测试什么数据的。但是这些人都离开飞行器比较远，站在边缘，而且还穿着金属的防护服。
EK飞行器的驾驶室是具备非常好的防护作用的，这点高鸣早就知道了的。所以高鸣为了安全起见也离开了室内，回到车间的上空与毕少玲落在车间的屋顶，两人按照阵列方式启动内流，撑起一个几米直径的保护罩，用感知功能观察下面的工作情况。
很快飞行器的动力系统在静静地启动了。超导电流通过圆环的时候，飞行器周围出现了一个强大的磁场。
因为‘引力屏蔽层’是依靠周围形成的生物电子流超导产生的，除了屏蔽引力，它还能够利用电流与地球磁场的作用原理，产生强大的空间推力。使升空的人体能够高速运动。
高鸣和毕少玲两人现在都在运转‘内流’形成‘引力层’，也可以利用地球的磁场进行空中飞行。所以他们对周围出现强大的磁场是非常敏感的。飞行器现在产生的磁场比地球的天然磁场要高得多，所以高鸣立即就感应到了。也立即调整了体内运转的‘内流’，适应着这个磁场。
毕少玲同样是能够感应到的，所以对高鸣说：“哇！高鸣，这个磁场很强哦！”
她也不知道从什么时候开始就对高鸣直呼其名，不再叫‘师父’了。两人的关系越来越平等，高鸣自己好像也没有意识到一样。
高鸣点头说：“是啊！这个磁场比地球的自然磁场要强几万倍不止。这是利用超导电流产生的。”
毕少玲不解地问：“它搞出这么大的磁场干什么啊？”
高鸣对她说：“你听说过 drive吗？它译成中文是‘曲率引擎’的意思。”
毕少玲带着撒娇摇头说：“ drive？什么意思啊？高鸣，我英文不好。哼！”
高鸣摸摸她的头，才对她说：“你不是英文不好。你这是物理知识不够。呵呵！”
“我又不是学理工科的。我的物理知识不够是你这个老师没教。嘻嘻！”毕少玲说。
对这个女弟子，高鸣也是没什么脾气了。只能笑着说：“那我这个老师现在给你上课了。听课啊！”
接着高鸣就简单地介绍了‘曲率引擎’大概意思。
在20世纪50年代，一个物理学家海姆开始探索\"超时空动力\"的概念，他提出‘曲率引擎’的理论就是利用时空扭曲和时空跳跃实现超光速飞行。他认为强力磁场就可以制造引力场，以高速推动宇宙飞船。如果磁场足够强大，宇宙飞船就可以进入一个比我们所在的时空更高的二度次空间，以超光速航行。当磁场一消失，宇宙飞船就会重返现在的时空。
海姆用‘二度次空间’学说补充爱因斯坦四维时空说，因此，宇宙就变成了六维时空。在海姆看来，万有引力和电磁力可以互相转化，因此旋转磁场将削弱地球引力，从而使得飞船能够离开地面。
高鸣对毕少玲说：“在地球上，这个理论并没有得到科学界的认可，更加没有在技术上得到实现。但是我上次在大陀螺飞行器的动力系统上却发现了外星势力与这个理论有类似的地方。因为没有看到实际运行状况，所以还没有搞清楚这个问题。今天却意外地发现这个外星基地在EK飞行器上安装类似的系统。所以正好