够做到四万台产能的。”

    “第一期和第二期工程相加，我们能够做到五万台车的月产能！”

    “这个产能用来供应目前的市场已经初步够用了！”

    “虽然我们还有后续的第三期工程计划，但是目前还没有展开！”

    徐申学道：“前期五万台车的月产能，已经不小了，销售压力恐怕不小啊！”

    包永言道：“的确压力很大，我们的电动车在售价上，还是比较贵的，国内版本便宜的也要四十五万，基本上和宝马奔驰奥迪的中端车型差不多一个价格了，而普通高收入群体对我们的车还是有一些顾虑，因此潜在的客户群体比较狭小！”

    “不过好在我们的海外市场比较大，我们已经陆续在北美、欧洲、日本以及东盟，印度，俄罗斯，西亚等地区展开了前期预购活动，虽然单个市场的订单量不大，但是这么多市场的销量汇总起来，还是不小的，我们正在尽量争取挖掘市场潜力，把这些产能都消化掉！”

    说是这些说，但是包永言还是心里没底的！

    汽车这东西，可不是什么手机，电脑，只需要几千块万把块，普通中等收入的群体，咬咬牙也能买。

    汽车动不动几十万，而且海蓝SEC更是四十五万起步，这个价格注定了和中等收入群体没啥关系。

    甚至普通高收入群体想要购买海蓝SEC汽车，也是难度相当大。

    毕竟普通的高收入家庭也只会购买一辆豪车是常态，很少会购买两辆豪车的，只能选购一辆豪车的前提下，海蓝SEC虽然各种好，但是它跑长途就很麻烦了。

    目前的外部公共充电桩，只有零星极少数海蓝汽车投资建设的充电桩，远远无法做到大规模覆盖。

    这意味着，海蓝SEC开出去后，一旦没电就会陷入非常尴尬的情况。

    这个时候，包永言道：“我们已经注意到了大量潜在客户，在里程上的焦虑，为此我们已经提供了一些应急解决方案，推出了一款小型便携式的发电机，并免费赠送给各位已经订购我们车辆的客户！”

    “这种小型便携的燃油发动机，可以直接放在车尾箱里，以便在特殊情况下，可以让车主使用燃油发电机给车子进行应急充电。”

    包永言道：“目前充电设施的严重匮乏，是阻碍我们扩大市场销量的重大因素！”

    “为了彻底解决这一问题，我们已经启动了增程式电动车项目，计划在海蓝SEC车型里，推出增程版本。”

    徐申学道：“增程版本，的确是当下里一个比较恰当的技术解决方案，尤其是对于我们而言！”

    “毕竟不管怎么说，我们做的并不是外头说的什么新能源车辆之类的，要始终牢记我们的目标，我们做的是高度智能化的电动车，而纯电平台是我们的核心，因此哪怕是为了增加续航进行一定的妥协，也绝对不能放弃我们的纯电平台！”

    “而在实际驾驶体验上，我们的客户必须从始至终都能享受到我们的纯电驾驶体验，不能开一半纯电驾驶，然后后半段就来个燃油动力驾驶。”

    海蓝汽车的增程电动车项目，其实说起来技术原理非常简单，甚至实现过程也很简单……夸张点说，就是给车子装个燃油发电机，在车子的电池没电的时候烧油给车子充电。

    车子的动力模式，从始至终还是纯电模式，其燃油发动机只是用来给电池充电用的。

    这原理模式，其实和现在直接给车主配套出售单独的发电机给海蓝SEC充电，也没什么本质区别。

    而这一技术方案，也是在纯电电动车的技术基础上，用来解决里程焦虑的最佳方案。

    至于为什么不用插混之类的技术……那是因为海蓝汽车，从头到尾都是一家非常纯粹的电动车企业，人家玩的就是纯电动，所有技术的研发以及车型的设计，都是基于纯电动驾驶而来的。

    你让他们现在搞插混，说实话也搞不了……连相应的技术储备都没有。

    目前来说，海蓝汽车搞的增程电动车，只是用来给有里程焦虑的潜在客户的一个备选方案，以扩大销量。

    但是骨子，他们还是玩纯电的！

    包永言说着的时候，也带着徐申学一行人到了前头的第二期组装工厂，随着象征性的仪式开始后，第二期工程的组装工厂开始生产汽车，流水线开始运转，不用多久，徐申学就看到了一辆崭新下线的海蓝SEC。

    随着第二期工程开始投入量产，月产五万台海蓝SEC的产能，已经足以满足前期的市场需求了，不用多久，世界各国的海蓝汽车的预购客户们，就能够拿到他们期待了许久的海蓝SEC了。

    看完了第二期工程的工厂后，徐申学又简单转了转，随后前往研发中心。

    这一次来研发中心，则是来看海蓝汽车的第二款主力产品，一款纯电SUV。