众多网站上都有相关的消息，一级火箭回收失败的爆炸视频铺天盖地。
一开始只是普通媒体进行报道，网友们进行评论，很快就有一些所谓的专家们跑过来说什么可回收火箭技术是不成熟的，不安全的。
徐申学搞可回收火箭就是个笑话！
并且一些人还拿出来了诸多所谓的证据。
比如他们拿到了一些南门航天公司的一些零部件招标文件，大量采用民用零部件代替以往的专业航天专用的零部件。
以往一个一万美元的专用定制零部件，结果南门航天公司直接找一个普通企业订购了民用品，只花费了数百美元。
然后发出了灵魂提问：尽管这样能够大幅度降低成本，但是使用这样的廉价零部件，安全性如何保障？
还有人挖出来了南门航天公司的朱雀发动机的情况，然后得出来了一个很惊人的情况，那就是一台朱雀发动机的成本只有一百三十万美元左右。
而这种可重复使用的火箭发动机本来就比那些一次性的发动机更贵，美国太空探索公司的火箭发动机成本每台在两百万美元左右。
在成本相差如此大的情况下，很难让人不怀疑这种火箭发动机的可靠性。
然后得出所谓的结论，南门航天的可回收失败，就是因为发动机里使用了大量的廉价材料，最终导致可靠性不佳，因此才会导致回收失败。
值得注意的是，马斯克也看到了相关的新闻，也看到了这个南门航天公司的朱雀发动机的成本。
看完新闻后，他就找到了研发团队然后下了死命令：下一代的发动机成本，必须降低到一百万美元！
隔壁南门一百三十万美元的可重复使用火箭发动机，他看了都得流口水……
但是真正的业内人士和外界的所谓专家们，看法是不一样的。
在这一场一级火箭回收失败之后的的第三天，南门航天公司发布公告，他们已经初步找到了导致回收失败的问题所在，如今已经进行了改进。
原定于下个月的第八次火箭发射任务将会按照原计划继续执行。
南门航天公司将会一如既往的为海外内客户提供优质的发射服务。
外界继续纷纷扰扰的时候，不少有卫星发射需求的机构或企业看到南门航天公司的公告后，反而是放心了不少！
一级火箭回收是否失败，和他们有没啥太大关系……反正到目前为止，南门航天公司的5号火箭发射，每一次可都成功的把卫星送到了预定的轨道，成功率是百分百的。
同时南门航天公司的对外发射报价也相对要更低，比美国的太空探索公司还要更低一些，至于那些传统的发射机构，在报价上就更不用说了。
美国人用航天飞机把大概二十多吨载荷送到近地轨道上，每公斤成本大概在四五万美元左右，美国人为什么把航天飞机退役啊，这就是为啥，太贵了。
常规的各国机构的一次性火箭发射成本，近地轨道成本普遍在每公斤一万多美元。
而徐申学的南门航天公司的5号火箭A型，目前对外报价的一次性使用模式是九千万美元，可以把十九吨的载荷送到近地轨道。
但是要注意，南门航天玩的可是重复火箭，所以要看他们的可回收模式发射的报价。
五号火箭A型的可回收模式是六千万美元一次，可以把十二吨的载荷送到标准近地轨道。
折合下来每公斤成本只有五千美元。
便宜到让各国航天机构怀疑人生！
为什么这么便宜？
其实很简单的，一枚商业火箭的发射成本里，发动机成本就占据了大概百分之三十到百分之五十之间。
智云的五号火箭，其发动机成本的比例是百分之四十六！
其中大部分发动机都是部署在一级火箭里。
同时火箭的结构成本也有七八个百分点，其中一级火箭的结构成本大概也有四五个百分点。
两者结合起来后，整个一级火箭的成本占比就超过了百分之五十。
而南门航天的五号火箭的最大特点是什么？
一级火箭可回收啊！
每次发射把占据一半成本的一级火箭给回收了，这带来的是几十个百分点的成本下降啊！
此外南门航天的整个火箭设计以及运营，和传统的航天机构是不一样的。
传统的航天机构玩的是定制化任务，各种东西都贵的很，成本控制几乎不在他们的考虑范围之内，反正花的是纳税人的钱，不花白不花！
航天飞机每公斤五万多美元的近地轨道载荷成本，就是这么来的！
而这样搞出来的火箭，哪怕承担商业发射任务也死贵死贵的。
但是南门航天不一样啊，人家玩的是商业航天，成本控制是关键