不管如何，试飞的结果不仅让军方十分满意，就连陆游的商业部也对这种划时代的载具极为感兴趣，他们也有计划采购一部分来作为大宗货物的运输工具。
要说这种空中机动平台有什么缺点的话，那就是它的机动性实在是不行，在空中的转弯半径比波音747还要大，但是对于一架可以垂直起降的“巨鲲”来说，这似乎又不是什么缺点了，当然它的自卫力能力肯定极差，这种飞行怪兽刚开始压根就没设计什么自卫能力，后来在军方的要求下也只是安装了四台可以自动升降的小口径自动防空炮和一系列干扰弹。
根据主设计师的豪言壮语，如果有危险，巨鲲上搭载的扎古机甲只要打开机舱的天窗，一样可以对空射击，这让莫白差点一脚蹦那人的脸上。最后在莫白的强制要求下，研发部开始为它定制配备两架可以从巨鲲身上直接起飞和降落的轻型攻击无人机，这种无人机可以携带对空导弹执行对空拦截任务，虽然不知道效果如何，但是确实让这种大家伙实现了一定的自卫能力。
其中非常重要的二代反重力系统，为了能安装在“巨鲲”上也是煞费了苦心，最后终于成功，同时这种体积缩小的反重力系统还可以安装在刚刚测试完的DT200上，一下子就把载重从两百吨提升到了300吨，结果型号也改为了DT300，可以搭载三台扎古。
“巨鲲”测试正好解决了莫白比较急切的大规模空中运输问题，尤其是向远方投送兵力和运回物资的能力。不过莫白还需要解决一个问题，那就是护航问题，和亚洲不同，那边除了极少出现的变异禽类，基本没有能攻击自己运输机的东西，但是北美可不一样，F35都是到处飞，各种空对空和地对空兵器也不少，即便在米诺夫斯基粒子的环境下命中率堪忧，但是只要挨上不死也是残废，尤其是运输机这种大家伙，更是堪称活靶子。
所以莫白一边吩咐北美这边的哥伦布基地的大型载具工厂开始生产“巨鲲”的结构部件，一边让哥伦布基地的研究分部开始研究护航战斗机，这个倒是不难，从华雷斯那边的数据库里就能买到多款末世后全新设计的战斗机资料，而且因为是动用了量子计算机进行了模拟验算并且验证，所以也许会有设计上的瑕疵，但是这些战斗机毫无疑问都是可以飞得起来的，并且只要能造出来，肯定有一定的战斗力。
莫白和技术人员筛选了一番，挑出了两款有潜力的设计方案买下，这两款设计同样非常具备实用性，第一款和莫白要求亚洲本部研制的机载无人攻击机类似，不过区别在于亚洲本部的方案只是在原有的高速旋翼无人机的基础上改进而来的，速度也只是勉强跟得上“巨鲲”的航行，自身的火力配置也只有两发短距离格斗弹，只能算是聊胜于无，不过也没办法，这种无人机载重有限，速度也不够，做护航的确是有些业务不对口。
华雷斯采购的这款设计却是在战前美国海军舰载无人战斗机的设计方案基础上大幅度修改而来的，采用了小型喷气式发动机，速度最高可以达到一马赫，而且关键在于可以实现短距离甚至垂直起降，如果加载了高级智能控制芯片，理论上甚至可以自主降落在“巨鲲”的机身上，唯一需要做的改动就是在“巨鲲”的背部加装一个可供无人机起降的短距离平台，可以使用升降机在不用时把无人机降回机舱内，这种的好处很多，最大的优点就是可以携带数量更多的战斗无人机，必要时甚至可以把“巨鲲”作为一架无人机母舰来使用，而且这种无人机可以携带四枚空对空导弹，火力不俗，必要时甚至可以携带对地攻击弹药，但是在米诺夫斯基粒子的范围内作战的话，它的作战范围极短，无人机如果遭到针对性的电子战，很容易被黑入甚至被敌人控制。
另外一种设计方案就比较有趣了，它并不是一种护航机，严格来说是一种可以装在运输机上的高精度空对空导弹，或者说一种发射系统。
也就是说，它的目的就是把运输机变成一个导弹发射平台，借助出色的高精度视觉识别导弹在米诺夫斯基粒子的影响范围内，依靠比一般战斗机锁定距离更远的空空导弹来防御来袭的敌人攻击，同时这种导弹还具备一定的反导弹功能。
把“巨鲲”变成一个会飞的导弹发射器，这倒也是一个不错的主意，似乎比带几架护航的无人机要靠谱一些。
而哥伦布基地科研部的意见则是在现有的技术基础上，在“巨鲲”机身和机腹的位置上安装技术相对成熟的对空激光拦截系统，这种系统脱胎自原本的京都北方混元伞基地的激光弹道导弹拦截系统，在经过了多次升级和改进之后，这套系统可以使用激光雷达配合抗干扰性极强的新式雷达来实现一定范围的高精度导弹拦截任务，如果用于对地方敌方战斗机的拦截的话，同样威力不