因为能够远洋的舰船现在基本上都在南方，所以从京城到广东的海路，也只能这么走了不过稍微让人放心的是，已经完成了海试的一艘风帆战列舰和两艘一千五百料的宝船还在，或许风帆战列舰这种巨无霸的性能还未经检验不够稳定，但宝船是稳的，近海航行绝对没有问题。
而一艘风帆战列舰加两艘宝船作为核心的组合，在火力上的强大也是毋庸置疑的，没有哪股不长眼的倭寇或是海盗上赶着来送菜。
因为东南沿海冬天的风还算顺，他们不需要逆风航行，因此十几天后就抵达了广东，如果有高铁的话，其实就不到一天时间，但是明代的交通运输条件毕竟不能跟现代比，因此陆路运输动辄数月，反而是海运要快得多，特别是在他们这种还算顺风的状态下。
来到广东的沿海港口，也只是中转站，并非是旅途的终点，不过因为有珠江的存在，物资运输倒是稍微方便一点，接下来的行程又走了十来天，在享有优先通行权的情况下，这才算是抵达了前线。
而这一趟很折腾人的旅程，也让绝大多数没出过远门的少年，一腔热血在消磨中凉了下来毕竟鸡血也不能连续加热不是？
等来到了鸡翎关前线的时候，不少的幼军士兵和军官，都被折腾的有些病恹恹的，有真生病的，但更多的则是锐气被消磨的厉害。
实际上，这也是远距离出境作战所难免的，如果不是百战精锐，那么这些援军的锐气早就在漫长的路上消耗的差不多了，再加上不熟悉当地的地形和人文情况，就算是有十成战力，到了战场上，恐怕也只能发挥三成。
正因如此，所以此次征安南，主力用的才都是南疆的边军，并没有从理论上战斗力更强的北疆去千里迢迢地抽调部队，甚至连京城和江浙一带的部队抽调的都很少，这次增援，也仅仅是数千人。
不过，相比于东路军在鸡翎关下迟迟顿兵不前，西路军的进展却颇为让人惊喜，西路军经过猛攻，已经攻克了仙游关，如今抵达了富良江的西边上游，只不过这里河流交错，而且都是高山深涧，因此非常险峻难行.但不管怎样，都是实实在在地威胁到了东边安南军的后路，而沐英因为这里无法渡河，也正在从富良江的北岸，向东靠拢，试图从侧后方威胁鸡翎关的安南军，给明军争取到了主动的战略态势。
鉴于东西路军在未来是一定要兵临富良江合军一处的，所以两路军各自为战的指挥体系肯定是不可行的，而按照惯例，这次明军也派出了统筹征安南全局的统帅——曹国公李文忠。
李文忠的身体比徐达要好，岁数也年轻一些，正是五十来岁当打之年，所以作为在京的两位国公之一，理所当然地被派来了，并且携带了全部的幕僚班子，徐达则继续负责坐镇五军都督府。
而李文忠除了要统筹大军进军、后勤以外，同时也得调度南线的登陆行动，总之千头万绪，看着都忙的脚不沾地。
不过幼军的炮手们，倒是相对清闲一些，获得了两天的休整时间。
因为鸡翎关此前倒是猛攻了一阵子，但这种天下雄关，实在是强攻攻不下来，所以后面力度也没那么大了，只是依旧保持着让城内的安南守军竭力应付的状态。
当然，这只是做给安南军看的表象，明军依旧没有闲着，而是在进攻的同时默默地挖掘着地道，而且是多条地道同时挖掘，用进攻的声音掩盖城内用大瓮反窥听，只不过这种掩饰，随着距离的接近，已经不可避免的被发现了。
攻城方挖地道攻城，是一种相当古老的法子，跟在矿山里开道差不多，每隔一段距离，就需要用到正方形或者长方形的木框做支撑物，以确保地道不会坍塌，而在没有火药以供炸城之前，这种办法通常都是把城墙下面给挖空，然后抽开大量支撑物，城墙就会因为失去地基而坍塌，从而攻城方的军队自缺口涌入。
对付这种最初版本的掘地攻城法，守军通常都会采用大瓮窥听来判断位置，同时反向挖地道来截杀攻城方，亦或者直接往地道里灌浓烟，毕竟这种狭小区域内根本无法腾挪，浓烟灌进去杀伤力相当强大，而等灌完浓烟，地道里面的人逃跑或逃跑不及失去反抗能力后，守军再通过竖井进入地道破坏。
而在火药出现以后，这种战术也有了改变，因为火药的威力更加强悍，所以攻城方的土木作业强度也因此得以大大降低，不需要把整个城墙根都挖空了，只需要挖到城墙下面的位置能够装入大量火药即可，这也就导致了地道攻城对于守城方来讲更加难以防御，因为在攻城方人力充足的情况下，是完全可以多条地道甚至十多条地道同时开挖的，在没有最终决定前，可能攻城方自己都不知道要用那条地道来炸城。
不过，鸡翎关的情况稍有特殊，因为这座雄关是建立在山脉上的，因此下面的土质非常的硬，炸起来的难度也很高，再加上越靠近关墙越容易被听到，哪怕是嘈杂的攻城声