姐夫李胜利的问题，冯茜这边也是没法回答的。
改车壳，听着是不难，可设计起来可就难了，不是张张嘴就能来的。
如今冯茜对面前的不算姐夫的姐夫李胜利，也是感激的很。
风雨之中，她的消息面很狭窄。
风停雨歇之后，听父母说起一些朋友家的遭遇，冯茜也真是感谢李胜利给她找了个野男人杜鹏。
没有这郎舅俩的庇护，只怕现在的冯茜，活着也会毫无希望的。
如今的冯茜，也是轧钢厂正经在编的总工，福利待遇，也是郑佩兰这个研究员没法比的。
至于当初抛弃她、踩她的前对象，已经跟着媳妇的家里去西北的农场了，以后别说搞技术做研究了，不进监狱也是不可能的。
见冯茜不说话，李胜利摇了摇头，国产车接下来可是正经走了一段弯路的。
后世流行的路虎，八十年代就有差不多的松辽大路虎，以及野马、航天之类。
开始较为认真的在纸上，画起了车型外观的图纸。
一边不断增强自身技术实力，吃透国外的汽车制造技术。
同时四座的独立皮质座椅设计，就是跟外观一样的卖点了。
有212这么个玩意儿在，那什么全尺寸、全地形，再好也不赶一辆拉达的。
无非主旨就是，先期我也不跟你讲什么质量，就是昏打价格战。
李胜利首先画的就是虎头奔，这玩意儿既能给第一批吃螃蟹的人壮门面用，也能当做公务用车。
如今的市场，首先需要的就是大小面包车、大小货车，其次才是轿车。
初期再跟你同等价格比质量，等你想比质量的时候，我还跟你比价格。
车上的紧固件跟减震件也一定要做好，大气、舒适、声音小、价格低，就是这辆车的卖点了。
等技术吃透的差不多了，再加上关税，外资车企只能高高在上了。
时间也不用太长，延续几年，外资车企全得降低配置打价格战。
用了七八页，大致画出了虎头奔的各面视图，增高了离去角，也在旁边备注了只生产黑色这一种颜色。
“大致的看一下，有不明白的问我。
汽油车跑城里，柴油车跑乡下，别提适合与否了，就是一辆手扶改的微货，就能在价格上，把国外那些个车企按在地上玩命的摩擦。
再者，国内如今的路况，还要什么极致的机械性能？
见冯茜说不上来，李胜利索性要来她的笔记本跟钢笔。
至于柴油机版更简单，无非手扶车改四轮货车而已。
李胜利这边，可以借鉴的车型很多，轿车就按虎头奔来，无非装逼的玩意儿，越大越好。
车漆从国外进口，就按照国外修车那边的手工喷漆、烤漆来，漆面效果要尽最大可能做的亮一些、耐磨一些。
汽油机版，简单，就是挂载郑佩兰研制出来的发动机。
等外边的人打熟价格战的时候，再打质量、价格双重的绞杀战。
毕竟声响小的，给人的第一感觉才是好车。
没标准的前提下，我跟你玩工业垃圾，你拿精品出来，价格上就败了。
只要轧钢厂这边的价格战能维持住，一边往外扔适合时代的工业垃圾。
跑不坏、颠不烂、皮实耐操，才是最高级的要求。
性能在烂路面前一文不值，越是机械复杂，反而越容易出问题。
如果期间能借助杜娇阳在岛上的收割，吃下一家岛上的车企，内外兼修之下，德式车企，怕也很难是对手的。
没什么研发成本的轧钢厂这边，凭着剽的技术，足以搅乱市场二三十年了。
国内国外的环境不同，车市也是不一样的，国外更追求机械的极致，而国内更多的还是看富贵还乡这一节。
车内车外要多加隔音的配置，这点不懂，之后造样车的时候再问我，发动机舱室、舱盖也要做好了隔音。
大发面的还得等到八十年代才有，本就有国外的车企虎视眈眈。
油漆看了样本之后，能自产最好，不能自产也别强求，暂时进口就好。
加上之后几年私人不准买汽车的规定，没有真正符合市场的刚需车辆，造车既是个辛苦的差事，也是個注定失败的差事。
在土路、烂路上，飙到一百以上，差不多也是找死的行为。
参照初代桑塔纳的设计，李胜利也直接标出了较高的离去角，这个角度具体是多少，就要听冯茜这类专家的意见了。
这些车厂盯上的却是国外的全尺寸、全地形、旅行车这类玩意儿。
至于公务用车，那就更简单了，到时候出现杂音的时候，指定一汽的车为公务用车。
至于货车跟面包车，不管是轻货还是微货，都会有两个版本，汽油机版跟柴油机版。
价格优势，也是轧钢