“庆祝天幕四号爆破任务圆满成功晚宴”
为了庆祝天幕计划的成功，以及招待在京的其他国外航天合作机构，航发委包下了这里一栋楼举行晚宴。
但到场的人员却不止于此，多个民营航天企业也得到了邀请，让整个会场热闹非凡。
林炬刚刚招待完一轮敬酒的人群，就看到老熟人斯威坦亲王站在不远处的人堆正与钟成交流，看到他的目光举杯遥遥示意。
林炬也立刻给予回应，到了月球任务阿伯就有点跟不上了，不过依然是航发委的重要合作伙伴。
在这之后他才勉强空闲下来，和坐在同一桌的龙佳成聊起。
去年龙佳成的灵犀太空通信争取到了新远的大力投资，开始建设灵犀卫星物联网，到现在已经颇有成效。
“林总，到现在为止我们已经发射了2300颗卫星，进行了80次发射，接下来我们还打算将这个速度提升一倍，2020年就达到一万颗卫星的组网目标！”
虽然灵犀物联网的定位是与星链竞争低轨资源，但却没有选择初代星链那样粗制滥造，单颗质量都在300到500公斤左右，过去一年多总共发射了约1100吨载荷。
这直接让灵犀公司一跃成为太空通信巨头，已经开始与“经纬”卫星网连接，逐步进入应用。
“灵犀网”的加入让新远原来的卫星上网服务更加便捷，更稳定网速更快，新远已经开始获得回报。
龙佳成不放过每一个抱紧大腿的机会，不断向林炬汇报着灵犀公司的最新成果和未来计划，听的后者频频点头。
“灵犀网保持现在的情况就很好，中小型火箭价格降下来了吧？”
“降到不能再降了，现在我们有四个发射承包商，中型火箭最低报价已经降到了每公斤单价一万八千元。”
龙佳成所指的中型火箭是指运力20到30吨之间，现在国内已经隐隐将重型火箭的运力标准提高到了50吨左右。
没办法，在新远成熟技术输出下，攒火箭的门槛已经和造车差不多，甚至还可能更轻松些，如果不是航发委严格限制无底线价格战，恐怕有企业已经敢摸着一万元的报价。
每公斤一万元当然赚不了多少钱，但今时不同往日，国内商业航天发射需求量一直在猛增，已经到了可以靠走量赚取利润的地步。
然而行业内其实还不满意，因为新远的空天飞机一架接一架的服役，哪怕现在不参与商业运营，但以后呢？
根据小道消息，腾云的每公斤纯物料成本只有100元！
虽然无法证实，但龙佳成绝对相信空天飞机的颠覆能力，更加断绝了参与火箭市场的想法，一心一意搞卫星。
依靠灵犀网，灵犀公司现在已经是国内甚至全世界产量最大的卫星制造公司……
林炬对这样的局面相当满意，新远对外输出技术，又培养市场，灵犀的存在证明了民间资本发展还是相当迅猛的，更加确定了他心中的一些想法。
“灵犀有没有继续扩展业务的计划？”
扩展？现在的卫星网就已经吃撑了。
龙佳成心中立即升起否定的的答案，然而话到嘴边却变成了：
“当然，只是我们还找不到确定方向。”
“你对太空港口是什么看法，我是指那种能对大型航天器进行深度维修、改造，甚至拥有一定在轨制造能力的的太空建筑。”
“太空港？！”
龙佳成屏住了呼吸，一说大型航天器他立刻想到了前进号，那个两千吨的庞然大物，按常规思路这种大型组合体基本只能靠自己进行修缮改造。
如果要一座能够容纳它的太空港，那该有多少吨，一万吨够不够？又需要投入多少资源？
“对，太空港，我认为更类似于一个小而全面的工业联合体，最好再加上种植部分，尽可能摆脱地面的束缚，但这不是最紧要的。”
林炬所描述的实际上是未来作为太空电梯终端的同步轨道空间站，根据科学院专家们的判断，认为在不太伤国力的情况下可以在2030年左右建成实用性质的太空电梯。
到时候大部分消耗品都可以通过地面廉价运输，只有部分依赖微重力的高精密器件需要太空制造，但最重要的还是组装太空飞船。
核聚变推进的实用化年限差不多也在这个时间点，为作战目标设计的太空飞船自然不能是前进号这样的松散构型，这样的组装方式缺少所需的机动变轨能力。
在轨组装，又通过焊接等方式紧密连接为一个整体是目前最可行的方案，这也就意味着在太空需要一座超级造船厂进行组装，而不是现在的简单对接方案。
但在此之前必须先建造一座试验性质的小型太空港，正好也能用于月球资源开发不算浪费，为以后的超级太空港练手。
和月球开发一样，未来的太空港、太空飞船等建造林炬也打算将整个行业拉进来，甚至将供应链扩散到