现在新能源入局网约车的阻碍还是超充站太少，以及市场信心欠些火候，但陈均绝对能看出这个正在孕育的超大市场。
他很详细的将自己的分析以及对网约车前景的看好说了出来，让林炬频频点头，然后林炬就抛出了第一个炸弹：
“我也打算做网约车，你愿不愿意接手？”
还没等震惊的陈均消化这个消息，林炬又紧随其后抛出第二个炸弹;
“我要做的网约车必须是全自动驾驶，上路资质我找上面要，你不用担心，只考虑怎么运营还有做好法务准备，有很多漏洞需要考虑。”
“林总……”
陈均脸上的表情很是纠结，单纯的网约车业务他可能不怎么感兴趣，但如果是全自动驾驶的无人网约车呢？
如果铺开全国，这是一个多大的市场？至少百万辆，几百万辆，上千万？
这已经脱离了传统车企的范畴，其性质转变成了含金量十足的超级科技企业，触手遍布全国每一个角落，掌控数以亿计的出行需求。
不动心是假的，但一想到自己将要接手的是一个这样的超级巨无霸，他甚至生出了惶恐的情绪：
这件事的影响范围太大，恐怕只有国家机构敢于背书，根本不是一家企业能承担后果的。
就连一旁的王民江都震撼于林炬的激进，小声说道：
“这是不是步子太……”
他隐约猜到了把自己也叫过来的目的，林炬推开无人驾驶肯定不会依赖传统的电子体系，必然借机推广三进制体系。
王民江当然希望三进制市场快速扩张，但一下就搞如此超前的东西，也让他感到了害怕。
不过林炬并不打算给他们解释太多：
“无人网约车也是从一个个试点开始，前几个就是京城、蓉城这些大城市，至于政策无需担心，我给你们保障。”
林炬当然有十足的信心，现在新远的地位与过去大不相同，林炬等基地高管也不再是简单的私企总裁，在官方也拥有相当大的影响力。
从某种角度说，新远也是有编制的~
全面推广这种大事当然不是他能做主的，但开个小后门部分试点肯定没问题，只要地方政府愿意配合就能顺利实行。
或许是林炬刻意营造的压迫和紧张感，陈均并未来得及过多思考，在心中简单衡量一番后咬牙说道：
“我干，交给我吧林总，不过我需要全面支持，技术上和其他方面都要，老王也要配合我。”
王民江连忙应道:
“我们全力配合母公司的决定。”
“很好。”
这样的态度让林炬很满意，然后抛出了第三个炸弹：
“最后一件事，无人网约车会新开一条生产线吧，伱们专门成立个子公司来生产，这批汽车的生产也要大革新，老陈，新安能指挥的动零部件厂吧？”
这句话又让两人一震，已经不敢再继续听下去。
陈均咽了下口水，小心翼翼地回答道：
“能，核心零件厂和电池厂要么是我们收购，要么是扶持，都能听我们的。”
林炬的表情变得严肃起来，上身坐直：
“我要推广ogas系统，无人汽车的零部件供应、最后生产装配要全部纳入计算机管理，由自动化指令系统发布指令控制产量和结构。
除去研发部分和质量管理，无人汽车的零件生产环节和组装都要尽可能无人化，我给你们下一个任务：从零件源头到车辆下线，生产环节的工人不允许超过100人，年产能不低于5万辆，未来不低于10万辆，要全部自动化完成！”
陈均眼前一黑，大招一个比一个夸张，林炬许久不插手子公司业务，一来就是要天翻地覆。
不过他不敢去反驳，只是认真思索着可行性：
“林总，这需要整个供应链体系都单独开一条生产线配合自动化指令系统，装配环节也要增加很多机器人，效费比太低了，成本会完全控制不住，很可能翻几倍。”
汽车生产能全无人吗？当然能，不靠基地都能。
实际上现代车企人工参与环节基本都在最后的组装阶段，比如上车门、内饰螺丝、车标安装等等，但用机器人取代的价格极其高昂，而且布局繁琐，整体性价比反而不如人工。
至于ogas最核心的统筹能力反而被他忽略，在陈均看来现代的流水线管理已经是效率的极致，想象不到全体系自动化控制的巨大威力。
“这些改造费用新远承担，我可能会另外组建一家公司专门负责，因为实验性质不算在你们的成本里，等成熟了以后再分摊，这方面增加的开销新远全额补贴，嗯，没准国家也会给。”
林炬还是相信上面对于新事物的支持力度，感觉交待的差不多就看向了王民江：
“黄河半导体现在的主要问题是什么，设计，还是工艺？”