我表示，还是给那边做吧。
他也笑着表示，那就给那边做吧，反正一起，多做一套也没事。
我内心独白：我才不想又熬半个月，我只想快点把外贸的产品补充到200款以上……
我想，内贸经理应该明白佛像精修没那么容易了吧，当初总是跟我说，把图片精修一下，很快就好的了……
当时的我，内心除了万马奔腾，还能有啥更贴切的感受呢？
还好，他终于悟了。
回头是岸，嗯。
第二小段：
骑了几次新自行车之后，感觉已经有些熟了……
嗯，所谓的“熟”，就是指我和新自行车之间的默契程度，它在我心中就如同伙伴一样的存在。
当能达到人车合一的境界时，就是最佳的默契状态。当然，这个境界于我而言，很难，能接近就很不错了。
既然我们熟了，那么我就可以给它起名字。
嗯，不能像“小完美”和“小运运”那样以“小”字开头称呼它了，毕竟它的轮径有27.5寸，比“小完美”和“小运运”的轮径都大。在我骑过的自行车伙伴中，能和它轮径相当的，好像只有当年在柬埔寨买的二手自行车“大黑”。
好吧，那么就以“大”字开头！
嗯嗯，大什么好呢？
综合我当下的感觉，嗯，就叫它“大运”！
啧啧啧，为什么我的文化水平那么滴高水准？起滴名字都那么滴神奇？
嗯，我都佩服我寄几……
“大运”呢，虽然是山地自行车，骑起来的感觉也很舒服，特别是在颠簸不平的石砖路，更是爽！但是，速度方面，好像也快不了太多。
说实话，“小运运”的速度可能更快，它和“大运”的差距，我觉得真的就只是轮径而已。如果“小运运”的轮径也是27.5寸的话，说不定，“大运”在速度上还真不是“小运运”的对手。
当然，“大运”现在还在适应挡位的过程中，有十挡，目前一般是用七挡骑。而这功劳，也来自于之前骑“小运运”时所提升的腿力。
当下拥有的，才是最好的。
所以，哪怕心里觉得“小运运”好像更快，但并不代表“大运”不能突破。换言之，所谓的突破，也是我脚力的突破。只要我能适应“大运”七挡之后的八、九、十挡，那么我就能让“大运”的速度大大提升。
然而，“大运”有一个缺点，就是前刹刹不住，很危险！
嗯，好像那些走进我生命中的自行车们都和我很像，就是特别多毛病。
所以，我看得很开，并不会因为“大运”的这个缺点而不喜欢它。
反而，我还抽中午的休息时间骑着它在公司附近的自行车修理店“求医”。
最靠近我公司的自行车修理店呢，就是之前“小运运”连续爆胎去补胎的自行车修理店。那家店的老板是一位四十多岁的大叔，高高瘦瘦的，样子有点像我高一的同桌炯。所以，我见到他时，总感觉很熟悉。
他看到我推着“大运”找他时，他也是有些惊讶，问我这辆车多少钱之类的。
然后，我就把“大运”的情况跟他讲，希望他能帮我解决。
但很可惜，他表示不会修油压碟刹，建议我去找那些专门修山地车或公路车的专卖店。毕竟，他平时都只是修机械碟刹之类的自行车哒。
没办法，那我只能继续找。
怎么找？在地图上输入自行车，然后看看哪里有最近的专卖店，然后就跟着导航去找……
找到不远的附近有一家，但老板要到下午六点才回来。
那么，继续吧。
再搜，再导航，六公里外有一家……
看看时间只剩一小时，咬咬牙，好吧，出发……
经过一次又一次的小迷路，终于在下午一点半的时候，找到那家隐藏在高档住宅区旁的美利达自行车专卖店。
我进门后，是一位准备吃饭的女生招呼我，我表示自己要修车。
然后，她就让我把车推进去。
接着出现的，就是一位正在装新车的强壮男生，看着有些憨厚，但是手脚非常利索，装车速度很猛！
我表示，自己的自行车前刹刹不住。
那位女生这时说了一句：“你怎么会买YJ的山地自行车？你以后买山地车最好不要买YJ和FH的了，虽然他们以前都是老品牌，但是他们在做山地自行车这方面不太行。”
我礼貌地微笑回应：“原来是这样，好吧。”
其实，自行车品牌之间的竞争是挺激烈的，我略有了解。就像XdS，也会遭受部分喜欢骑捷安特和美利达的骑手吐槽，他们认为捷安特和美利达才是国产山地自行车的顶流。就算是捷安特和美利达之间，也会有比较。只是，我没想到YJ和FH的山地车会被排斥到边