刘禅下诏兴四路大军北伐，外称六十万。另诏相国霍峻西行，负责营建长安，整顿关陇边防。
霍峻在孟津送别大军，为了体验雒阳入长安的水道险滩，乘舟舸西入关中，考察三门峡危险河段。
为何考察关洛间水道，核心在于了解关中的漕运问题。长安与关东的联络通道，分别为水路二道，水路为黄河，陆路为崤函道。
按道理而言，走黄河水路漕运更为方便。然因三门峡河段的险峻问题，对漕船的正常航运带来了很大的风险。从关东运往长安的漕船在经过三门峡时，不熟悉水道者常会覆没。
今定都长安，霍峻不可能不亲自了解下传说中奇险的三门峡。
三门峡河道上，数十艘大船逆流向上。
霍峻驻步船头，观察山水形势，却可见两岸悬崖峭壁，怪石嶙峋，河中竦石桀出，水流湍急，其之险峻堪比长江三峡。
“鬼门峡之名，名不虚传！”
见河道如此险峻，楚人出身的霍峻并未慌张，反而赞叹其形势，说道：“与大江三峡相比，险峻毫不逊色。”
同行京畿官吏，神情苦笑连连。
他们因三门峡水道险峻为由，希望能让霍峻走崤函道入关中，然却被霍峻以识水情为由，拒绝从陆道入关。
众人本以为霍峻见到三门峡会头疼，不料从小见惯了大江急流的霍峻，丝毫不畏惧三门峡险滩，反而是兴致盎然点评其形势。
“相国身游大河江湖，胆气骇人，非我北人可比！”
鲁芝拱手说道：“然北人多不习舟舸，漕运走行三门峡，舟舸多有沉没，人员钱财多有损失。如能解三门峡险滩之难，则黄河漕运无忧矣！”
霍峻手撑龙鳞剑上，问道：“可有知两汉漕运之事者？”
“有！”
京兆尹颜斐拱手说道：“禀相国，前汉为通三门峡，遣人开三门峡栈道，令纤夫拖拽漕船逆行，岁岁整修，故能得关东漕粮。彼时运关东谷入长安者，因河流湍悍，一石米能有八斗入关，则为善事。”
“徐、淮钱粮漕运，因路途遥远，损耗颇多，不比冀、兖，故而次之。扬州粮辎入关，其故如上，更次之。”
不论是黄河三门峡，亦或是长江三峡，在漕运逆行时，大多会用纤夫拉船，在纤夫的帮助下，将漕船渡过水急险滩。
汉唐以关中为都时，在治理三门峡河道时，无不是采用开凿栈道，常派人维护险滩。
霍峻沉吟少许，笑道：“诸君为北人，不识南北水势，江船不得入淮，淮船难入汴，汴船不得入河。故之所以沉没，非因水势险峻，而因外人不识水情，唯乡人深知利弊。”
“欲解关东漕运入关，可行分段漕运，为江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，当因各水情造船，置漕官，教水卒，以为漕运。”
顿了顿，霍峻整理了下思路，继续说道：“以孤之见，江船至江都，淮船至彭城，汴船达河阴，河船至渭口。若渭与、河水情不同，当造渭船达长安。其间各所置仓库，互相转运。”
天下江、淮、汉、济、河，霍峻皆有走过，可以说是对不同地方水情非常了解。
或许在外人眼里，天下都是河水，没有什么不同。但作为率兵北伐的霍峻，可以非常负责地说，天下河水各不相同，江船可以入黄河，但是其中条件苛刻，必须河水大涨才能通行。
如想解决漕运带来的问题，必须采用专业化管理，即因地制宜，建造相应的船只，专门训练漕吏用于漕运。
并在各河的交汇点上，设立由中央垂直管辖的仓库，一段一段向下转运，用专业船只，专业官吏，负责漕运问题，以解决钱粮入关中的漕运问题。
至于三门峡河段，依旧可以使用西汉的政策，用纤夫拖船过险滩，然仅将舟舸、水卒专业化，专门用于航行三门峡河段，这将极大减少船只沉没风险，减少漕粮的损耗。
听着霍峻讲述新漕法，曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处，培训专门漕吏运粮，将会因长期工作的专业性，从而保证漕运的通畅，尽最大限度减少损失。
更别说专门设计贴合河道水情的船只了，论造船技术之发达，船匠之专业性，南汉居当今世界之首，设计符合河道的漕船不成问题。
鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官，互相对视几眼，脸上不得不露出敬服神情。
魏亡的不冤啊！
困扰关中与关东、江淮的漕运问题，在霍相国手里竟这般轻易解决，难怪陛下在诏书里言，盛赞霍相国文武并济世无双。
今仗不仅打得猛，治政水平也是一流水平！
实际上，霍峻所提出分段转运的漕运法，不得不说是漕运史上的创新点。
因为在唐中期之间，汉唐因关东水情不同，一直未采用专船专运，导致漕运损耗不小，以至于唐皇室经常要到洛阳就食。
直到裴耀卿、刘晏二人上任，经二人推广新漕法，采用专船