所以第25圈，秦淼和汉密尔顿又一次超越了阿隆索，回到了自己原本的位置。
接下来秦淼和汉密尔顿就没啥镜头了，秦淼这边一套新的硬胎是可以跑完整场比赛的，甚至还有不少的余量。
而另外一边的汉密尔顿也差不多。
不过秦淼的巡航速度明显要比汉密尔顿的更快一些，所以等比赛来到第33圈的时候，秦淼和汉密尔顿之间的时间差距已经被扩大到了5秒。
但是秦淼与前方赛恩斯的时间差距也在5秒，而赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距则达到了恐怖的8秒。
只能说勒克莱尔不在的情况下，法拉利的赛恩斯真的挑不起啥担子。
勒克莱尔在的话，多多少少还能给维斯塔潘带去一点压力，但是如果只有塞恩斯的话，维斯塔潘就只是一个人在前面孤独地巡航。
而与此同时，塞恩斯的队友勒克莱尔此时已经到了阿隆索身后的DRS区，开始进攻阿隆索了。
不过此时的勒克莱尔并没有进站，所以他这个位置也只是暂时的而已。
而且勒克莱尔超阿隆索超得非常辛苦，在阿隆索的身后跟了3圈都没找到太好的机会。
最后勒克莱尔还是无奈地选择了进站换胎，落到后面去了。
第49圈，赛道上又出现了黄旗，并且黄旗也很快就转化成了安全车。
等镜头切过去的时候就可以看到，角田的赛车停在了T2外侧的草地里，车头直接插进了赛道外的护墙里。
而巧合地是，第48圈就是很多车队的进站窗口。
所以有不少车手都在安全车出现之前进站了。
这正好就便宜了准备跑完整场比赛的秦淼和汉密尔顿。
而且此时的两人中间已经拉开了超过10秒的时间差距，这个差距之下，两人的进站换胎也不会有什么干涉的问题。
所以秦淼第一时间就进站换上了一套全新的软胎。
汉密尔顿不像秦淼有那么逆天的保胎能力，而且他也没有省着轮胎用的习惯，所以进入维修区之后换上的是一套跑过七圈的硬胎。
毕竟他已经没有多余的轮胎储备了，这套轮胎算是他所有轮胎里面综合速度最快的一套了。
对于汉密尔顿来说，惟一的好消息就是换上这套轮胎之后接下来的比赛他不用担心轮胎余量的问题了，可以放开了跑。
而等秦淼和汉密尔顿都换完胎之后，现场导播也切出了角田撞车的第一视角。
然后五星体育的解说们就有些诧异又有些欣喜地发现，角田撞车居然是从维修区出来之后速度太快了，刹不住，转向不足冲出去了。
霎时间，三位解说真的很想就这么直接笑出声，但是考虑到因为秦淼的原因，在五星体育看比赛的观众太多了。
所以三位解说也都强行忍住了自己发出笑声的冲动。
接下来对于秦淼来说就都是好消息了。
安全车的加入直接缩短了他与维斯塔潘和赛恩斯之间的时间差距。
虽然前面的两人也在安全车期间换上了新轮胎，但是和汉密尔顿一样，他俩也已经没有了全新的软胎和中性胎.
换上的都是硬胎。
要知道在这条赛道，软胎的单圈速度比硬胎快了0.6秒。
这也就意味着，现在秦淼的单圈速度是要比维斯塔潘快0.2秒以上的，比起赛恩斯快得就更多了，至少是每圈0.4秒。
安全车是从第49圈开始的，一直带到了54圈，距离比赛结束还剩下16圈，秦淼的轮胎刚好就够用，秦淼也不需要收着跑了。
比赛的起步还算是平顺，维斯塔潘虽然有压车，但是因为规则的引入，除非是反应速度特别慢的车手，不然在这个阶段基本上不可能会掉什么位置。
进入了T12之后，维斯塔潘就开始了加速，而赛恩斯和秦淼两人也是果断跟了上去。
不过这个时候的秦淼并没有着急动手，因为没必要。
自己的赛车对比起前两者在直道之中没有优势。
与其将自己软胎为数不多的余量浪费在弯道的争斗之中，还不如现在一直跟在赛恩斯的身后，不给他太大的压力，让他不被维斯塔潘甩得太远。
等DRS打开之后再靠着DRS以及软胎提供给自己更好的抓地力一举拿下赛恩斯。
到时候自己才有机会去拿捏前方的维斯塔潘。
不过与前三名起步之后就紧紧跟着对方不同，起步之后的汉密尔顿直接就被秦淼给甩出了一个车身的差距。
这也是没办法的事情，软胎的速度比硬胎快这几乎是必然的。
而且看着逐渐远离自己的秦淼，汉密尔顿从来都没有那么一刻这么地希望自己的轮胎库存里会像是