正将勒克莱尔防得胸闷气短的秦淼听到弗兰奇的话之后也稍微提高了一点自己的单圈速度。
其实秦淼现在的防守能力并没有正常干地状态下那么逆天，之所以能将自己身后的勒克莱尔防得没脾气，主要还是靠着自己的起步位置以及蒙特卡洛赛道，狭窄的赛道边界。
不过秦淼将自己身后的小火车解压的这段时间，没人敢进站。
尽管已经开始解压了，但是车与车之间的距离依旧密集，这个时候进站掉落的位置实在是太多了。
直到第22圈，赛道的条件已经完全允许车手使用干地胎，并且行车线外侧也已经逐渐显露出赛道原本的颜色，具备了从其他位置超车的条件之后，才有车手尝试进站换上了干地胎。
而这一次换胎也像是打开了某种开关，接二连三的车手全都在这一圈或者下一圈选择进站。
秦淼和他身后的勒克莱尔也不例外。
梅奔车队这边是盯着勒克莱尔和法拉利那边的。
法拉利准备让勒克莱尔进站之后，梅奔也第一时间将秦淼给叫了进来，所以两人是一前一后进入的维修区。
而这个时候法拉利也没有办法学梅奔使用电信诈骗，因为现在已经没有了实施电信诈骗的条件，后方的车手都已经换上了干地胎，如果这个时候你使用电信诈骗，把秦淼给骗进来了而勒克莱尔继续在外面跑，吃亏的绝对是勒克莱尔。
秦淼进站之后换上的是中性胎，而除了他之外，大部分车手使用的都是硬胎。
很明显，这些车手都是想要用一套硬胎直接跑完接下来的55圈。
毕竟蒙特卡洛赛道超车实在是太难了，进站换胎，虽然能够给车手带来更好的轮胎，性能速度也会更快，但是这条赛道超车太难了，进站换胎之后获得的优势不一定能够转化为车手进攻的能力。
所以所有车队在蒙特卡洛赛道都有一个共识，能不进站那还是不进站的好。
而对于秦淼来说，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足够他跑完接下来的比赛了。
秦淼进站之后托托也坚实地履行了昨天他对秦淼说过的话。
车队没有给秦淼拖后腿，进站换胎的时间是2.2秒，换好胎出来之后秦淼依旧排在第一。
而法拉利的传统艺能今天这场比赛也没有发挥出来。
勒克莱尔和塞恩斯这两位车手进站中间隔了一圈，所以法拉利这边的进站换胎也不显匆忙。
接下来比赛陷入了平静，因为都已经换上了干地胎，所以后续的比赛之中基本上就没啥超车的画面了。
就算菜得像是摩纳哥当地的导播，也知道这个时候应该将镜头放在那里。
所以接下来一直持续到了第26圈，现场的观众们就看着秦淼花式防守勒克莱尔，而勒克莱尔一次又一次地在秦淼身后0.5秒的位置尝试进攻秦淼全都无功而返。
就在法拉利和勒克莱尔的车迷咬牙切齿，梅奔和秦淼的车迷欢呼雀跃，但同时也为秦淼捏了一把汗的时候。
第26圈，赛道上突然就又出现了意外。
米克在T10出现了失误，前鼻翼蹭到墙上之后直接一个甩尾，屁股撞在了护墙上，将自己的赛车直接撞成了两截。
这个失误真的没道理，秦淼赛后看了回放，他怎么都想不明白自己的老同学是怎么将这台哈斯开成这个B样的。
不过无论如何，赛道上出现事故之后，赛会第一时间就出动了黄旗。
原本一直在防守勒克莱尔的秦淼也感觉自己身后的压力小了不少。
其实安全车出现之后，秦淼有考虑过要不要趁着安全车进站换一套轮胎来着，毕竟如果自己再坚持坚持一套软胎跑完接下来55圈也不是没有可能性。
不过米克撞车的时候，秦淼刚好就路过了维修区入口，那时候秦淼没得选择。
而秦淼再一次有选择的时候，他已经看到了米克赛车出事故的地方。
而看到那场车祸之后，秦淼立马就打消了自己想要趁着这个机会进站换胎的念头。
因为秦淼对于这条赛道实在是太熟悉了，不但有空就来这边走走，周四他也在这里走了很久，对米克舒马赫赛车出现事故的地方也是十分地熟悉和了解。
那里虽然有一台吊车，但那个位置并不算宽敞，只能暂时储存一下退赛的赛车，并且只能存一台。
而且因为那个地方左边5米就是海边，周围只有人行道，没有供工程车辆移动的马路。
所以在比赛进行的过程之中，马修是没办法把事故车运走的。
以正常的事故流程来说，让车在那儿放一场比赛，也没什么大不了的。
但是米克舒马赫的赛车直接被撞成两截了，油箱都已经露出来了，并且油箱也有泄漏的可能性。
所以因为这个原因，米克的赛车是没办法停在那里的，毕竟要为现场工作的马修和场外的车迷观众负