看得出来，熟归熟，但是勒克莱尔对于秦淼在排位赛阶段抢了他的杆位这件事还是挺不爽的。
秦淼满脸无辜地双手一摊：“这和我有什么关系？要怪你怪佩雷兹和红牛去啊。”
勒克莱尔理直气壮地说道：“现在在我面前的也就只有你了，而且事实是你就在我前面，不怪你我怪谁？”
“那没办法了，哥们实力太强了，要怪也就只能怪你自己Q3的第1个飞行圈跑得不够极限。”
“你特么，谁能像你似的，Q3第一个飞行圈就那么玩命跑啊？万一真的出现了事故，整场比赛不都毁了吗。”
“那我不管，有本事你就要学我的来。”
“行，你牛逼。”勒克莱尔对此只能表示秦淼的东西自己学不来。
……
因为秦淼提前在车队P房内整理好了自己的仪容仪表，所以赛后采访阶段秦淼比勒克莱尔更早地去接受了采访。
“恭喜你秦淼，这场排位赛你最后的那个飞行圈堪称惊艳，但相信更让人好奇的是那个飞行圈汉密尔顿给你拉的那段尾流，这是梅奔车队内部有什么安排吗？”
这个问题放在现在问确实不怎么合适，因为赛后采访基本上都是对于获得杆位和第二第三名的车手进行一番夸赞，让他们说一说这场比赛的感受。
毕竟正常车手跑完一个排位赛下来也挺累的，让他们动脑子去思考自己回答的问题是否有些不妥当，确实有些难为人了。
但这个问题偏偏就多少带了点刺，有可能会影响到梅奔车队内部的和谐。
不过也在围场内混了这么久了，秦淼可能情商依旧不是特别地高，但是见人说人话，见鬼说鬼话这方面秦淼算是练出来了。
而且秦淼恐怖的身体素质也确实让他这会儿并没有感觉到太累。
所以秦淼稍作思考之后说道：“很感谢汉密尔顿对我的帮助，没有他我绝对刷不出这么快的一个飞行圈，可以说我能跑出这样的飞行圈有他一半的功劳。”
秦淼的回答突出的就是一个避重就轻，回答问题了，但回答的又不是主持人问的问题，并且他说出来的还都是心里话，他真的很感激汉密尔顿帮自己拉的那一段尾流。
主持人也不在这个问题上过多地纠缠，随即问道：“你最后一个飞行圈无论是走线过弯还是入弯的时机都把握得恰到好处，但要知道那是你Q3的第1个飞行圈，如果那一个飞行圈没跑好，或者出现了失误赛车受损，明天正赛阶段你就不得不以第十的位置起步了。
我并不怀疑你在进攻方面的能力，毕竟你上个赛季在摩纳哥上演了一场奇迹，但是这个赛季梅奔的赛车并不尽如人意，你就不怕失误了之后这场比赛没有办法去争夺领奖台吗？”
面对这个问题的时候，秦淼稍微沉默了一会儿，随后才开口说道：“其实一直到最后一个飞行圈开始之前，我都没有想过这方面的事情，Q2的那个飞行圈已经是我这场比赛能够达到的极限速度了，当时我想的是怎样才能从其他地方再争取到一点速度，好让我在排位赛的名次更靠前一些。
所以就有了这个战术。
而且最终我并没有失误，也没有让我的车队和车迷失望，最重要的是，我现在站在了这里不是吗？”
“的确，那一圈非常完美。”主持人也不得不点头附和。
“最后一个问题，明天你将以杆位起步，有考虑过什么策略吗？有没有可能在蒙特卡洛赛道再给我们带来一场精采的防守呢？”
“说实话……这场比赛开始之前我没有想过我居然能在排位赛获得杆位，但相信今天晚上这段时间车队就能给我安排一个详细的计划。”
“好的，感谢你能来接受采访，并且祝贺你获得摩纳哥大奖赛排位赛的杆位。”
“谢谢。”
采访结束之后，稍微等了一会儿勒克莱尔，勒克莱尔的采访结束之后秦淼就领取了他这场比赛排位赛杆位的倍耐力小轮胎。
这些流程完成之后秦淼就回车队去了。
尽管今天的比赛已经告一段落，但秦淼今天的工作并没有到此结束。
除了赛后会议之外，秦淼还有一场国内媒体的采访。
不过也不是那么正式就是了。
这次过来负责采访秦淼的人是五星体育的解说：周浩然。
明显，然哥这波是利用工作之便过来看比赛的，顺便再对秦淼和围场内其他车队的车手或者领队进行一下采访。
一般这种时候，秦淼都是会开完了之后就离开围场内，但是今天不同，毕竟和周浩然认识，在上赛的时候也聊得不错，现在也算是到了自己的半个主场，所以秦淼很爽快地答应了周浩然的采访，并且还请然哥一起吃了顿饭。
不过并不是在围场内，毕竟车队P房这边还是有些拥挤，蒙特卡洛赛道的围场也不算大，虽然有吃饭