等佩雷兹用2.9秒的换胎速度换好了轮胎从维修区之中出来之后，他落到了秦淼身后3秒的位置。
时间差距倒是小事情，关键是前面的秦淼啊。
你觉得以秦淼和勒克莱尔的关系，再加上秦淼的保胎和防守能力，他会不会尝试防守你佩雷兹一下？
虽然说秦淼现在与佩雷兹根本就不存在竞争关系，甚至是梅奔与红牛这个赛季的初期根本就不是一个级别的车队。
可秦淼此时除了巡航也没别的事要干了。
中国有句古话：“下雨天打孩子——闲着也是闲着。”
还有一句：“来都来了。”
既然你佩雷兹来到了我身后，我怎么说都得拿出点干货来让车队的赞助商更多地出现在镜头之中不是吗？
就在秦淼摩拳擦掌的时候，第16圈末尾。
仿佛是被某位同样姓氏的车手附体了一样，拉塞尔在赛道上出现了失误，赛车撞到了护墙上。
前面已经说过了，在街道上只要出现事故，那么事故就不可能会小。
赛会不出意外地出动了安全车。
到这之后，佩雷兹的那次进站算是白进了。
安全车都出来了，这个时候大部分的车手自然都选择了进站。
不过从汉密尔顿算起，他后面的车手却并没有选择这个时候进站，因为他们距离维修区入口太远了。
他们进站的时候，前方的车阵都已经压缩好了，这個时候再进站就不是减少损失，而是在扩大损失了。
而秦淼的软胎虽然还能继续跑，甚至速度还是比大部分使用中性胎的车手速度快，但秦淼也还是选择了进站。
还是那句话，现在的梅奔处在一个比上不足比下有余的状态，进不进站对于秦淼这场比赛最终的结果都不会有太大的影响。
所以有这样的便宜出现在眼前，还是捡起来为好。
秦淼进站换胎出来之后自然也就回到了佩雷兹的身后。
而勒克莱尔就仿佛是老天爷要赏饭吃那样，捡到了这场比赛最大的一个便宜。
除此之外，维斯塔潘也上升了一个位置，来到了第二，接下来才是赛恩斯和佩雷兹。
可以说拉塞尔的这一次撞车，受害者只有佩雷兹一个人。
安全车从16圈带到了第20圈，拉塞尔的赛车碎片才清理干净。
之后自然就是勒克莱尔开始压缩车阵，准备起步了。
秦淼这边其实是有一定的想法的，例如起步之后看看能不能从前面的佩雷兹身上找到点机会。
然后前面的勒克莱尔起步之后，一个T27的出弯，使用中性胎的秦淼就被佩雷兹甩开了0.2秒的时间差距。
就算后续的大直道上秦淼利用引擎和轮胎抓地力的优势追上前了一点。
但是佩雷兹见到自己身后的秦淼有进攻意图之后，牢牢地站住了赛道的内线，而秦淼的赛道到了发车大直道的后期就开始海豚跳，基本上就提不起什么速度了，所以秦淼最靠近佩雷兹也就是车头贴近佩雷兹赛车的后扩散器不到一米的位置。
然后就没有然后了，佩雷兹来到了T1的刹车点。
面对牢牢占据内线的佩雷兹，秦淼就算晚刹车也找不到任何的进攻路线，也只能徒呼奈何。
接下来的比赛节奏又进入了秦淼十分熟悉的巡航状态。
秦淼逐渐被前面的领先集团拉开，而后面的两台Alpine又无法对秦淼构成任何威胁。
突出的就是一个无聊。
值得一提的是，因为汉密尔顿并没有在安全车出现的时候进站换胎，所以这个时候的汉密尔顿出现在了马格努森的身后。
当然了，谁都知道汉密尔顿这个位置只是暂时的，随着他进站换胎，必然会重新落到后方去。
不知不觉间，比赛来到第36圈。
就在秦淼都跑无聊了的时候，赛道上又出现了意外。
阿隆索的赛车突然出现了问题，赛车的速度开始大幅度下降。
变速箱就卡在了四挡不动了，尝试升降档也没用。
阿隆索更是在车队TR之中报告自己的赛车失去了动力。
随后就见到阿隆索靠着赛车的动能尝试滑回维修区，只不过因为距离维修区入口有些太远了，阿隆索的赛车也就只是滑到了维修区入口位置就停下来了。
而另外一边，本来这场比赛很有可能拿分的博塔斯也因为赛车故障无奈选择了退赛。
并且这还不是结束，里卡多也退赛了。
里卡多是遇到了变速箱问题，卡在了二挡之后升不了档了。
也因此只能无奈退赛。
三圈的时间里三台车一起退赛，也算是F1这项运动里为数不多的大场面了。
而这里面最倒