也就是说，引擎方面不算是梅奔车队的短板，至少目前来说不算。
所以秦淼也就将这三点属性点拿去弥补了车队在气动设计以及底盘研发方面的短板。
也算是比较合理的分配了。
不过秦淼对于自己赛车的提升并不止于此，秦淼还将自己剩下的一张【金色技能提升卡】给用了。
这张卡是当初秦淼在2021赛季末夺冠时，金色十连抽开出来的，当初的秦淼并没有着急用这张卡，现在正好就派上了用场。
直接将自己原本【研究部门的指路人】这个紫色技能给升级到了金色。
【研究部门的指路人（金）】：装备此技能时，车队技能平均评分+10，研发车队部件时设定目标达成率+5%】
本来目前梅奔车队的属性就是加上了秦淼这个紫色技能原本自带的5点属性点。
现在又多了5点之后，车队的属性和评分如下：
【车队:mercedes-AmG PETRoNAS F1 Team
车队总评分：85.1→90.1（+5）
赛车问题发现能力：81→86（+5）
模拟器开发能力：82→87（+5）
赛车调试能力：89→94（+5）
比赛策略制定能力：87→92（+5）
赛车保护能力：75→80（+5）
换胎能力：90→95（+5）
动力部门研发能力：94→99（+5）
空气动力部门研发能力：88→93（+5）
底盘部门研发能力：86→91（+5）
耐久性开发能力：83→88（+5）】
秦淼的技能生效之后，梅奔车队原本还在80分左右徘徊的很多属性直接就奔着90分去了。
本来就比较突出的动力部门研发能力更是直接冲上了99分，差点就满分了。
同时其他能力也有了一个十分恐怖的增长。
总之，梅奔车队因为秦淼的存在，本来就排在车队前列的研发能力更是得到了质的飞跃。
车队属性虽然看起来很唬人，但是对于梅奔车队来说，现在要这么高的属性，效果其实并没有想象的那么大。
因为从上个赛季开始，FIA就正式地引入了预算帽规则，所以梅奔没办法像是地效时代之前的混动时代那样，在赛车上不计损耗地投入资源开发赛车。
所以就算梅奔车队这边被秦淼加强了之后车队的工作人员脑子里有无数的好点子，车队也没办法照单全收，只能有选择地选取一部分来进行改进升级。
就更别说现在的秦淼也就只有四个技能槽位。
除去了平日里必须带着的：【勤能补拙】【身强体健（紫）】【无病无灾】这三个之外，秦淼也就只能额外再带一个技能了。
就更别说比赛的时候秦淼还必须装备着的【车神（金）】了。
所以到时候梅奔车队这边就会发现，一到比赛周末，车队的所有工作人员脑子转得就不是那么快，而只要没有比赛，大家的脑子就转得飞快，一个一个地点子不要钱似地往外冒。
不过秦淼这边也得到了一个不知道算好还是坏的消息，那就是他用在车队升级上的三个车队自由属性点是没办法像是自己的技能那样，自己离开车队，技能会跟着自己一起离开。
这三个技能点加到车队上之后，就永远属于梅奔车队了。
至于最后一条的解释，【研发车队部件时设定目标达成率+5%】
大致意思就是，车队开发一个新部件的时候，车队会给这个部件设定一个目标，例如需要达到什么样的一个指标。
而有了这个词条之后，车队研发部门的工作人员可以比正常状态下多5%的可能性达到这个目标。
对于车队来说，这也算是一个很牛逼的技能了。
完成了这一切之后，看着车队此时的评分，秦淼还是有信心在这个赛季重新找回竞争力的。
与此同时，秦淼也就将自己的日常技能之中又多加了一项，只要不是比赛日，估计这个【研究部门的指路人（金）】秦淼是摘不下来了。
就算不为了车队，也为了自己。
……
秦淼和梅奔车队并没有在巴林逗遛多久，也没有开会反思自己这场比赛有什么地方做得不到位，因为接下来的一个星期之后就是另外一场在中东举办的大奖赛：沙特阿拉伯大奖赛，吉达赛道。
这条赛道对于目前的梅奔来说其实是一条比较痛苦的赛道，特别是对于两位车手来说，字面意义上的痛苦。
比赛结束之后，秦淼和汉密尔顿两人直接原地解散，之后两人只