毕竟年龄小，即便有大师傅的开导，小年轻还是坐不住：“可大师傅你之前都说了，不能坐以待毙，眼下咱们干看着人家吃肉，这也不行啊。”
“够了！”大师傅虎目圆瞪，单手捂住茶杯往桌子上一扣：“怎么了，我的话都不听了？你要是什么都懂，用得着坐在这里？鸟欲高飞先振翅，人求长进先念书，只看得到意气之争，能成什么大事？人家说着你听着就是！”
说着，大师傅竟然从腰间摸出本子和笔来，摊在桌子上。
看小年轻还没反应过来，大师傅更是直接冷哼一声：“活到老，学到老，还不认真听讲？真要想争口气，那就好好学！”
有了老师傅打样，即便是心里再有不满，江南造船所的这些工人们也都开始端正态度，无论对面的赴欧华工怎么挑衅，这边都置若罔闻。
下面的一切程诺自然都看在眼里，记在心里，知道不能再这样下去了，便拍拍手将回答停止。
“大家回答的都很好，不过眼下对于我们造船行业来说，虽然数学能用到很多地方，但凡事都有主次，今天我们要学习的就是船体数学放样，那什么是放样呢，有请咱们在座造船经验最丰富的大师傅来解答一下。”
说完这话，程诺又主动鼓起掌来，并对老师傅抱有期待的目光。
这次的老师傅没有拒绝，把手中的笔放下，施施然站起来，朝四周拱拱手从容不迫道：“那我就抛砖引玉，如有不妥之处，欢迎在座的同志及时指正。”
冲着程诺点点头，大师傅稳稳道：“所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图放大成1：1的实尺图样，当然，也可能是1：5，甚至1：10，不一而足。
放在造船方面，放样的目的是为了制作出船体的各个部件，如船板、龙骨、船底等。放样完成后，船体的每个截面曲线将会被转移到适当的材料上，并在那里被切割、铆接或焊接，最终形成完整的船体结构。”
“说得好，大师傅果然是大师傅，一针见血！”程诺亲自走到大师傅面前，让其坐下后说道：“船体放样是造船过程中至关重要的一步，它确保了船体设计的准确性和一致性。
通过放样，我们的船体设计师可以验证设计图纸上的曲线和尺寸，并将其转化为实际的建造指令，使船体建造工作更加精确和高效。”
重新走上讲台，程诺直接在那句数学名言擦去，直接画了一条圆滑的曲线：“放到数学上，那就很好理解了，就是用于将船体设计图纸上的二维曲线转换成实际船体的三维形状……”
一般来说，放样有两个主要目的，第一是对原始设计作一个实际的校核，修改设计中不合理或错误之处。
第二是为以后各道工序一一下料、加工、装配、下水、洒装等提供草图、样棒、样板、样箱作为施工的依据。
其工作大体包括三个部分：船体的线型放样、结构放样及外板展开。
以程诺他们现在所建造的万吨巨轮为例，以1：100比例绘制万级船的线型图，在图纸上若存在0.5毫米的误差，经放大到实际尺寸，这一误差将达50毫米。
为了避免中间出错，程诺特意挑选出一些较为实用的数学原理和计算方法，将其汇总起来，传授给在座的工人同志，从而进行手工数学放样。
船体数学放样中所用的样条曲线在各端点的几阶函数导数值，就是样条曲线的信息，即计算几何的范畴。
其中数学放样的主要理论来自于苏步青先生，我们国家微分几何学派创始人，被誉为“东方国度上灿烂的数学明星”“东方第一几何学家”“数学之王”。
当时苏步青不复壮年，但仍十分关心生产实际问题。他带领学生去过不少工厂，后来又去江南造船厂搞船体数学放样，去上海工具厂为工人和技术人员上课。
为他们解决生产中遇到的问题，大大提高了相关产业的科技水平和生产率。
后面在船体数学放样项目的基础上，古稀之年的苏步青创立“计算几何”新学科，开辟几何研究新领域。后来复旦大学数学系“船体数学放样”等项目获得了全国科学大会奖。
虽然其中的很多东西都需要计算机的辅助，对于此时的程诺来说不适用，但其中仍有部分应用数学的内容，极大地帮助到程诺他们。
就是在这种学习探讨的过程中，赴欧华工与江南造船所老员工之间也开始慢慢摒弃前嫌，关系也越来越熟络，比如王铁锤就竟然缠着大师傅问东问西，而大师傅在新工艺方面，也会经常找王铁锤探讨，一切都在往好的方向发展。
另外一边，“自诩有建设之功”的摩根直接不屑一顾，夹起雪茄猛抽一口：
“杰克，你知道雪茄哪里的味道最好吗？”
杰克赶紧上前答话：“当然