：那可不见得，发动机虽然不会，但可以研究点别的啊。

    比如发动机整流罩，既能减小飞机阻力，又能解决气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造条件。

    又比如废气涡轮增压器，能提高高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能。

    再比如变距螺旋桨，用来增加螺旋桨的效率和发动机的输出功率……

    程诺每说完一个例子，李华都跟着在一旁点头一次，给了他很大的信心。

    而程诺说的技术进展可不是他瞎编的，都是两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现的几项重要的发明。

    除了程诺说的，还有冷却排气门、汽缸喷水和防爆燃燃料等等，这些发明为大幅度提高发动机和飞机的性能创造了条件。

    而程诺之所以想让李华留德改专业，除了觉得李华是一名可造之才外，其实还有一部分原因就是德国在一战后，航空产业发展迅速，比如世界上第一架投入使用的喷气式战斗机——me262战斗机。

    战后美、苏、法通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员，进而陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机。

    与此同时，一战后的五六年是留德史上的两段黄金时间。

    仅1924年的柏林一地，就有中国留学生近千人。

    其中的原因一方面有战后《中德协定》的签订及中德文化交流的加强，使大批学生留德成为可能，两国完全处于平等地位，德国政府把在华的发展重点转向文化和经济领域。

    留学，就是当时中德教育交流的主要形式。

    另一方面，战后德国通货膨胀极为严重，马克大幅度贬值，持美元等硬通货的外国人在德国生活的各种费用较战前大为减少，这种状况刺激了外国学生流向德国。

    当中国学生大都较穷，出于生计考虑，他们不得不随各国物价的变动而更换留学国家。

    当时留学欧美其它国家的中国学生，许多便转到德国留学。

    比如程诺赴欧后见到的林语堂，原本是程诺的学弟，一直在美国哈佛大学学习。

    但由于经济原因，1920年便转到德国来比锡大学学习，后来获得博士学位。

    为什么我党很多前辈的留学目的地都选择德国，其实还是经济拮据这个现实压力。

    换句话说，程诺除了看中德国的工业外，还想派送一些国内不错的学生苗子，送到德国留学。

    李华，就是是程诺准备安插在德国，既学先进技术，又管理留学生的预备人选。

    别看德国要不行了，但破船还有三千钉，里面仍有不少好东西等着我们去发掘嘞！

    李华，我很看到你。

    程教授，别这样，你这样让我很有压力……