在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100 kh的速度切入弯道的瞬间，ae86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在“吱嘎——”的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！
“唔啊啊啊啊——！”
“是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！”
“天啊！”
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地……倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人……还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
“难以置信。”
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：“秋名86的实力……竟然已经到了这种地步吗？！”
“不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！”
“马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！”
“近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗……那真的是人类能完成的动作吗？”
“在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！”
“呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的no1啊。”
“我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧……”
“这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。”
“我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。”
“堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。”
“琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。”
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在c1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
“唉。”
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
——“比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？”
在山顶等待的d计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的1-2秒的圈速提升，再到02-08秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的——这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第