活水的产线其实很早就已经好了。

    活水配方也有，就是因为没有关键原料而一直停在那里，让人心生焦虑。

    这次江力央着单尉搞了点原料来，也是江力急着要从天河翼返回蓝星，还要在蓝星多呆几天的原因。

    说是产线，其实占地面积并不大。

    纯净水生产线就占据了一大半的面积。

    当然也可以买外面的纯净水，比如某哈的纯净水已经达到实验室用的纯净水标准。

    完全能满足活水的生产需求。

    但是如果购买纯净水，就能给人一种这活水的原材料很便宜，你凭什么卖那么贵的错觉。

    干脆自己麻烦点搞纯净水。

    东力的纯净水和外面采用多重的渗透式过滤纯净水不同，用的是蒸馏加过滤的方式。

    高温高压下的蒸馏而来的蒸汽基本上已经是非常的卫生，再来个十几道过滤。

    品质并不比某哈的纯净水低，甚至更高。

    但是产量没有某哈大，生产速度也没那么高。

    成本也是渗透式过滤纯净水的十来倍。

    天河翼的活水里纯净水就是这么生产的，江力直接照搬。

    不知道为什么天河翼为什么不采用渗透式的过滤法，按天河人的技术水平，渗透式就是个小儿科。

    既然搞不明白，那就不改，直接照搬。

    天河人这么做自然有其道理在。

    反正又不影响利润。

    一块多的成本和几块钱的成本之间的差距在售价面前就是个小卡拉米。

    这种自作聪明没搞明白奥秘而擅自更改造成不好的后果的例子一直活生生的存在着。

    沪上的地铁一号线是请汉斯人造的。

    地铁二号线因为跟着汉斯人的屁股后造一号线积累了经验，于是开始自己造了。

    在设计的过程中，他们就觉得汉斯人设计的一号线的地下通道太复杂，像迷宫一样。

    不光建造成本高不说，还平白的让地铁乘客多走不少弯路。

    那没说的，改！

    弯曲的通道拉直！上下通道也拉直！出口也直接改了。

    二号线建成后，运转一切正常。

    于是开香槟庆祝，我们也行！

    但是经过一个冬天和一个夏天之后，地铁经营方面惊奇的发现了区别。

    二号线的用电消耗无比巨大，比一号线要多得多。

    每年多花的电费积累几年后就已经超过了建造省下来的钱。

    研究后发现，一号线因为通道的弯曲而在冬天减缓了暖气跑出去的速度。

    在夏天，同样是弯曲的通道使得冷气也不容易和外界热空气进行交换。

    这才明白为什么汉斯人要那么设计一号线了。

    这还好胖哒人不会像三哥一样死鸭子嘴硬，有错就改。

    接下来的三号线四号线等等就都采纳了汉斯人的经验。

    否则若按三哥的脾气，我就不改，死都不改！

    没见三哥刚建的桥塌了后，再建，又塌了嘛？

    欸，就是一个死不悔改！

    全是材料供应商的错，反正我设计没错，施工也没错！

    自从沪上地铁事件在技术界广为传播之后，大家就学乖了。

    没搞明白的工艺绝不轻易更改。