何况还有那么多的搅局者。
生物柴油确实存在很多的缺点，但也不像抹黑者说的那么不堪，何况嘉禾的工艺已经极为成熟，也已经试用了一两年。
在农业机械上的使用，也极为大胆。
结果也显示，使用生物柴油后，车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳。
也没有出现与油路相关的故障，部分车辆还出现了尾气排放的改善。
然而，车对普通家庭是较为贵重的财产之一，很少有人甘愿冒风险让爱车尝试生物柴油。
所以，华康只能在价格上下重注。
好在，嘉禾也很有魄力。
华康至今都还记得，当嘉禾老板报出4500元/吨时，他的表情有多惊讶。
发改当时的定价是7740元/吨。
差价足有3240元。
生物柴油在免征消费税之前，就早实施了增值税先征后补的政策，补100%。
相当于这3240元除去运输、调和、运营，剩下的就全是利润。
要知道一年半以前，柴油价5590元/吨时，中化石油还在亏本经营！
嘉禾的报价就像是天降大饼，直接把人砸晕了。
但为了打开市场，中化内部也一致决定靠价格来吸引第一批尝鲜的人！
成品油市场，消费者对价格极其敏感。
如今看来，这一步走对了。
连着几天时间，生物柴油都成了热点话题。
嘉禾和中化也开启了更大规模的宣传攻势，尤其是在农用车、工程车、运输车领域。
在新的180多万亩戈壁开荒上，几百台各类机械都使用的是生物柴油。
一天的耗油量和工程量都极为惊人，而且不同于中化的b20生物柴油。
在自家机械上，嘉禾的使用比例更加激进，b30、b40、b50都在尝试。
这是文冠果油和麻风果油的特性不同所造成的。
文冠果油加工上成的生物柴油品质更高，在几年前，就曾有企业试图用文冠果油加工航空燃油。
所以，嘉禾生化的这种大胆尝试并不冒失，反而突出了一种自信。
尤其是在这种情况下，各种大型机械都没有在关键部位发现积碳，也没出现油路相关故障。
这给外界传达了一种信息。
看吧，别说中化的b20了，嘉禾都在用b50了，也没出问题。
一台大型农机的价格，不比你一台工程车、运输车价格便宜。
就放心大胆的用吧。
在蔡斌的嘱咐下，几乎每天都有自家机手或合作的老板上传相关视频，甚至恨不得现场直播。
每天也都有很多干农业、工程、运输的群体涌向惠农网，随后走进中化加油站。
“柴油车？那去加中化的b20生物柴油啊！贼便宜！”
“你那破车加好油就是浪费钱，去中化。”
“工程车更要加生物柴油了，你没看嘉禾在西北开荒也都加的生物柴油吗？”
“积碳？没有的事。”
一天连一天，华康眼睁睁看着生物柴油的销量一路走高。
中化自营的、合资的、加盟的加油站虽然远比不上三桶油，但也有上千家。
其中在东南、华南沿海一带占了半数，有差不多600家。
随着销售生物柴油的加油站越来越多，中化的日供油量也在在快速增长。
单日销量四千吨，六千吨，八千吨，一万吨……
几乎每隔两天就上一个台阶。
因为除了加油站的零售，也出现了很多工程上的大单
当华康接到刘德树打来的电话时，单日销量已经超过了1.2万吨。
“嘉禾可真是给中化送了份大礼。”
刘德树别提多高兴。
中化的目标原本是全王的农药，但没想到作为添头的生物柴油先冲了出来。
而且全王系农药在澳新农的反馈也不错。
“如果这个数字保持下去，中化的柴油市场份额将翻倍，虽然基数少，但也是耀眼的成绩。”
华康笑道：“全靠刘总决策得好。”
刘德树笑了笑，“也是嘉禾让利让得够狠啊，说起来，还是年轻人有魄力。”
另一边。
田东石化的生物柴油调和燃料也同样受到了私人加油站的哄抢。
“储备了约10吨b20生物柴油，原本预计四五天加完，结果两天就干没了。”
一个私人老板的抱怨，很快就引来了不少人的附和。
这些人聚集在一起，等油。
酒泉，郭阳也在看南边的生物柴油销售数据。
“近一周平均下来，日销已达1.5万吨，离目标线